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禧玛诺变速器拉线更换?禧玛诺变速器拉线更换视频教程

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大家好,小编为大家解答禧玛诺变速器拉线怎么调整的问题。很多人还不知道禧玛诺变速器换线视频教程,现在让我们一起来看看吧!

禧玛诺变速器拉线更换?禧玛诺变速器拉线更换视频教程

1、线放松,限位螺丝放松,开始对准最小飞,装上拉线把线拉紧微调螺丝校准最小飞然后拧到做大飞,校准最大飞微调螺丝固定完限位螺丝,就完成99%,剩下的就是试一下喽,一般没问题

2、2,后拨指拨不匹配(速联禧玛诺大部分不能混用,具体看拉线比例)

3、3,拉线老化有弹性了(换变速线即可)

4、4,链条长度有问题(链条太长后拨张力小小飞下不去链条太短后拨张立大大飞上不去截正确链条长度)

5、5,张力螺丝可能太松,导致小飞下不去(后拨导轮太靠近飞轮顺时针拧张力螺丝反之逆着调)

6、6,后轮轴心歪了(换后轮花鼓或者后轮或者塔基等)

7、7,传动系统级别太低,长时间没保养(啥?台湾微动?没听说过速联禧玛诺?淘宝神车?整车不到1000?换车吧,修不好的,没有歧视,太便宜的东西,就没有精准变速--解决办法花钱换车)

2017年之前蓝图生产的山地车变速器拉线比是1:1的可以与速联(SRAM)兼容;

2018年开始山地车开发了9速、8速、7速拉线比为2:1的,新开发的产品可以与禧玛诺(SHIMANO)兼容;

山地车系列:AT、AX、A9、A7、A5、A3

A51X9、2x9、3x9速拉线比1:1、2:1可选

1、用途不同,某些结构原理不同(比如拉线比一个是2:3,另一则是1:1),没有哪个更好的说法。品质和变速反应上都是差不多的。M610是喜玛诺2013年的10速专业入门级套件,飞轮是10速,11-36T(最小齿就是最高速齿11,最大齿也就是爬坡齿36,牙盘有传统的3片和齿比优化了的2片,与飞轮组成30速或20速两个速级。

2、M610针对速度较高的游骑(包括压马路)、中低速的轻越野。

3、SX是速连2019年的12速入门级套件(速连不分“专业”和“娱乐”级,每往下一级的技术简化不像喜玛诺做得那么明显),飞轮是12速,11-50T,牙盘是1片,就是12速级,一共12个变速档位但涵盖了高速到超低速爬坡。针对各种越野骑行。

4、M610的指拨和后拨“偏软”(比如手指推指拨变档会感到手软感,不如速连的清脆硬朗、由于后拨弹簧张力相对软所以越野中链条跳动剧烈,需要手动开启后拨上的“锁死”开关;速连的指拨反应干脆利落,后拨张力大,地形颠簸时很少剧烈抖动)。

5、使用M610套件的车,压马路的速度会快于SX,因为牙盘无论2或3片,最大片是36T或38T,而SX的牙盘仅为32T或34T(越野需要的牙盘偏小)。使用SX套件的车,越野的变速性能比M610好,因为是单牙盘,取消了前拨和左指拨,骑乘者只需要专注右手指拨变速即可,而且从高速档到低速档,一指完成,不用像M610那样左右手忙动。照片:上为10速11-36T飞轮,下为12速11-50T飞轮,从大小就可看出,12速的优点在于爬陡坡,爬急坡。

根据官方文档,确认禧玛诺后变速器是否需要调整,如果需要调整,可以按照以下步骤进行:1.将变速器调整至最低档位,车辆放平,松开调整器螺丝。

2.将变速器拨到第七档位,将调整器调整至对应位置。

对于Di2版本,可以使用调整器进行自动调整。

3.反复转动踏板,确认换档是否流畅,如有问题则再次进行调整。

原因是禧玛诺后变速器的调整是需要正确的步骤和工具的,不正确的调整可能会导致换挡不流畅或者变速器受损。

禧玛诺在产品调整上还有许多其他注意事项,如需要请仔细阅读官方文档或者请专业人员进行调整。

1、在9速时代sram的拉线比比shimano大弹簧张力比shimano大肌肉感比较强

2、10速开始shimano的拉线比也改为了1:1

3、shimano的精度比较高但是飞轮和链条比较软

4、另外shimano的影子后拨相比sram在越野中更不容易被刮蹭

5、从shimano985这代开始shimano引入了锁死系统后拨张力有所提升

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